
FOB o CIF: cuál conviene al importar desde China
CIF parece más cómodo porque el proveedor contrata el flete. El problema aparece cuando la carga llega a Colombia.
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El contenedor es de la naviera y tiene un plazo. Pasarse de ese plazo se cobra por día.

El contenedor en el que viaja tu carga es de la naviera. Te lo presta por unos días sin costo: los días libres. Cuando se acaban, empieza a cobrar por cada día adicional.
Demurrage es el cobro por tener el contenedor lleno dentro de la terminal después de los días libres. Detention es el cobro por tenerlo fuera de la terminal, desde que lo retiras hasta que lo devuelves vacío.
Aparte está el almacenaje, que cobra la terminal portuaria por guardar la carga. Son plazos y tarifas diferentes a los de la naviera.
Con los documentos listos antes de que llegue el buque, la declaración preparada y el transporte terrestre coordinado para el día del levante. Los días libres también se pueden negociar con la naviera antes de embarcar, sobre todo en carga de proyecto.
Cada naviera publica sus días libres y sus tarifas, y cambian según el tipo de contenedor. Revísalos antes de reservar.

CIF parece más cómodo porque el proveedor contrata el flete. El problema aparece cuando la carga llega a Colombia.

La forma de embarcar una máquina depende de tres medidas y de si puede rodar por sus propios medios.

Los eléctricos tienen beneficios tributarios, pero también requisitos técnicos que conviene revisar antes de pagarle al proveedor.
Cuéntanos qué vas a traer y revisamos la operación contigo.